【新型ハイゼットカーゴ5速MT/4WD】峠を走ってみました、5速・4速・3速のエンジンブレーキと車体の安定性ロールも思ったより少なかったです。

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【新型ハイゼットカーゴ5速MT/4WD】走行動画・3速で60キロ・5速4速3速のエンジンブレーキ。

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【新型ハイゼットカーゴ5速MT/4WD】5速MTの闇・3速と4速のギャーは、離れているのに4速と5速のギャーは狭すぎて高速での伸びが少なくエンジン音が大きい。

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【新型ハイゼットカーゴ5速MT/4WD】プチ峠4速～5速スタビライザー無くても車体の傾きロールなどは少なく安定した走りを楽しめます。

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【新型ハイゼットカーゴ5速MT・4WD】高速道路と一般道の3速・4速・5速の話し。

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新型ハイゼットカーゴ5速MT・4WD、最終減速比の話し。

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新型ハイゼットカーゴ5速MT・4WD、一般道での登坂車線、4速ギャーのストレス編。

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【新型ハイゼットカーゴ5速MT/4WD】2速と3速のエンジンブレーキの差・下り勾配。2速は上限スピード40キロ・3速は上限スピード65キロ・ターボ車は60キロです、注意して下さい。

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【比較シリーズ】SUZUKI EVERY/DAIHATSU HIJET CARGO,スズキ エブリイ/ダイハツ ハイゼットカーゴ,どっちが買い？

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新型ハイゼットカーゴ5速MT・4WD、プチ林道これが2WDと4WDの差

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マニュアルの新型ハイゼットカーゴでドライブ【S700V/5MT/2WD】走行室内5MT

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【新型ハイゼットカーゴ】5速MT、高速道路での4速～5速、登坂能力の話し。

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【新型ハイゼットカーゴ5速MT/4WD】高速道路で速度の限界・・・意外と遅かった。

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【新型ハイゼットトラック】ちゃんと作動してますか⁉雪道試乗インプレッション。スーパーデフロックの使い方と電子制御式4WD徹底解説!!

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街中雪道最強？ハイゼット４WD

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〔運転風景〕DAIHATSU ハイゼットカーゴ driving scenery DAIHATSU hijet cargo MT

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新型ハイゼットジャンボのCVTと5MTで高速道路を走って燃費測定してきた。

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最上級グレードハイゼットクルーズターボ納車されたよ〜

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【新型ハイゼットカーゴ5速MT/4WD】ターボ車でも3速と4速の間が離れている情報を頂きました、NA車も同じ悩みがある話しと、私的にはハイゼットの6速MTが欲しい話し。

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【新型ハイゼットカーゴ5速MT/4WD】下り勾配3速のエンジンブレーキの音がやばい、フットブレーキを使わずに下ってみた。左カーブの橋の上だけはブレーキ使いました。

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【新型ハイゼットカーゴ5速MT/4WD】お久しぶりの4WDを試そうとしたが2WDで出れてしまった。

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【新型ハイゼットカーゴ5速MT/4WD】走行動画・4速の美味しいスピードは60キロを過ぎた105キロまでが美味しいところ。

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新型ハイゼットカーゴ5速MT、急勾配な坂道を3速と4速で走行した時の動画になります。

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【新型ハイゼットカーゴ5速MT/4WD】4速のギャー走らない、でも4速の良い所もある。

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【新型ハイゼットカーゴ5速MT/4WD】YouTubeしている人のお仕事、気になりますよね、少しだけ話します。詳しい所は概要欄みて下さい。

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【新型ハイゼットカーゴ5速MT/4WD】急勾配な坂道を3速と2速で下山する事が出来るLowギャー。

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新型ハイゼットカーゴ5速MT・4WD・NA車でも空荷は走ります。

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新型ハイゼットカーゴ、5速MTの楽しみ方、エンジンの回転数合わせる事で、走行性能があがります、もう一歩先の楽しさが生まれます。

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新型ハイゼッカーゴ年末フルモデル5速MTは残る、4速ATからCVTになるそうです。

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