日田彦山線ＢＲＴひこぼしライン車窓　夜明駅〜日田駅

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“夜明駅３番線”に「最終列車」　豪雨被災で５年間時が止まったまま‥BRTで復活へ【大分】　 (22/09/06 13:57)

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SASE坊と行く！日田彦山線BRTひこぼしラインと日田の旅！第一弾！「日田彦山線BRTひこぼしライン編！

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【日田彦山線BRTひこぼしライン】夜明駅〜添田駅

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日田彦山線ＢＲＴ車窓　宝珠山駅〜夜明駅

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【車窓】JR日田彦山線　BRTひこぼしライン　添田～日田【フル】

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【縁起の良い駅】 JR九州 “夜明駅” 訪問 久大本線 BRTひこぼしライン 【日田彦山線BRT 復旧 開業 夜明けが来た！】

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【JR九州】絶景の専用道を快走する日田彦山線BRTひこぼしラインに乗車←別府から久大本線のドンコーで遠路はるばる乗りに行った / 大分→由布院→田川後藤寺

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【11月限定の観光列車⁉︎】伯備線\

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【4K速度計・マップ付車窓】日向灘に沿って爆走 日豊本線特急にちりん9号 大分→宮崎空港

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日田彦山線が通常のバスではなくBRT化される理由。一部だけでも専用道にしないと、一般道ではカバーできない

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日田彦山線の鉄道廃止区間を巡る(代行バス・駅めぐり)

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【国鉄気動車】 JR九州 日田彦山線 (乗車記) 小倉から田川後藤寺 (キハ40系列) キハ140・キハ147 福岡県北九州市発・地方ローカル線

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１日の利用者１５人の駅を改修　費用は１億１２００万円　　高齢化率４７％超の村が抱える切実な事情　日田彦山線ＢＲＴひこぼしライン

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【現役の国鉄車両】 JR九州 キハ147 “日田彦山線 ラッピング” 乗車！ (BRTひこぼしライン 開業記念仕様) 車内も独特 キハ47 【キハ147形気動車】

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【急行復活】伝説の爆音気動車 キハ66系が日田彦山線で復活！ 11/2-01

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【4K駅名付き前面展望】日田彦山線 BRT ひこぼしライン 添田⇒日田

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【日田彦山線BRT5】いよいよBRT専用道へ！ 「絶景車窓」はなぜ生まれた？　宝珠山 大行司 筑前岩屋

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【日田彦山線BRTひこぼしライン】開業ムービー

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ＢＲＴ専用道路が復旧　ダイヤどおり初運転の「日田彦山線ＢＲＴひこぼしライン」から見えた景色

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ＪＲ日田彦山線「ＢＲＴひこぼしライン」開業を前に走行訓練　ＢＲＴだけの車窓の景色にも注目　大分

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【鉄道】駅歩き : 久大本線と日田彦山線 夜明駅［大分県］筑後川を望む山あいの駅 | 5月

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【4K駅名付き前面展望】日田彦山線 BRTひこぼしライン 日田⇒添田

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【車窓】日田彦山線BRTひこぼしライン 彦山⇒大行司(バス専用道)

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【日田彦山線BRT2】なぜバス専用道化されなかった？ ひこぼしライン各駅訪問　夜明 祝原 上村

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【JR九州初】 BRTひこぼしライン 乗車記 (日田彦山線 添田〜夜明) バス転換で復旧 2023年8月28日 運行開始 (バス高速輸送システム) 元・鉄道区間 【日田彦山線BRT】

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日田彦山線「ひこぼしライン」開業　観光＆乗客増へ

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【6年ぶりに再開】BRTで復旧した日田彦山線のひこぼしラインに乗ってきた！| 乗車レポ

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【ＢＲＴひこぼしライン】添田駅到着《日田彦山線ＢＲＴ》

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