【日田彦山線BRT2】なぜバス専用道化されなかった？ ひこぼしライン各駅訪問　夜明 祝原 上村

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日田彦山線が通常のバスではなくBRT化される理由。一部だけでも専用道にしないと、一般道ではカバーできない

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SASE坊と行く！日田彦山線BRTひこぼしラインと日田の旅！第一弾！「日田彦山線BRTひこぼしライン編！

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【日田彦山線BRT4】7年しか駅舎として使われなかった駅がありました。　大鶴 名本 竹本 吉竹

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日田彦山線「ひこぼしライン」開業　観光＆乗客増へ

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【JR九州】絶景の専用道を快走する日田彦山線BRTひこぼしラインに乗車←別府から久大本線のドンコーで遠路はるばる乗りに行った / 大分→由布院→田川後藤寺

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【復活】6年ぶりにまさかの姿で復活した特別な路線に乗ってきた

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【急行復活】伝説の爆音気動車 キハ66系が日田彦山線で復活！ 11/2-01

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【国鉄気動車】 JR九州 日田彦山線 (乗車記) 小倉から田川後藤寺 (キハ40系列) キハ140・キハ147 福岡県北九州市発・地方ローカル線

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元々線路だった場所を走行するバスの前面展望　日田彦山線　BRTひこぼしライン　前面展望　宝珠山〜彦山　JR九州、バス、鉄道、鉄橋、運転士、日田駅、添田駅、久大本線

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【暇坊主の動画です】北陸鉄道石川線はBRTではなく鉄道維持が濃厚。ただ、その先にあるLRT化、北陸本線乗り入れはどうなるのか？

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【4K前面展望】JR九州　小倉発 福北ゆたか線経由 博多行　813系 普通

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１日の利用者１５人の駅を改修　費用は１億１２００万円　　高齢化率４７％超の村が抱える切実な事情　日田彦山線ＢＲＴひこぼしライン

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JR九州「BRTひこぼしライン」　開業から1カ月　沿線の変化は

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【日田彦山線BRTひこぼしライン】開業ムービー

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【日田彦山線BRTひこぼしライン】夜明駅〜添田駅

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日田彦山線→「ＢＲＴひこぼしライン」として２０２３年夏に開業

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ひこぼしライン　HIKOBOSHI LINE　日田彦山線BRT 　2023年夏　開業

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【日田彦山線BRT5】いよいよBRT専用道へ！ 「絶景車窓」はなぜ生まれた？　宝珠山 大行司 筑前岩屋

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来月２８日復旧 日田彦山線「ＢＲＴひこぼしライン」を北九州市でＰＲ

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BRTひこぼしライン車内放送

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災害続きで“鉄道”から“バス”に改修し６年ぶりに路線再開、山あいを走る「ひこぼしライン」

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Maintenance of face-to-face transfers between trains and buses　　Reborn Hita Hiko-san Line

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BRTひこぼしライン　添田駅到着前アナウンス

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ＢＲＴ専用道路が復旧　ダイヤどおり初運転の「日田彦山線ＢＲＴひこぼしライン」から見えた景色

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北海道中標津二拠点生活・小澤太一

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【JR九州初】 BRTひこぼしライン 乗車記 (日田彦山線 添田〜夜明) バス転換で復旧 2023年8月28日 運行開始 (バス高速輸送システム) 元・鉄道区間 【日田彦山線BRT】

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