【東海道新幹線・保守用車両“脱線”事故】原因は「ブレーキ力 大きく低下」　“使用停止”とすべき車両を走行

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新幹線が一部区間で終日運休した原因の保守車両事故　事故原因は点検方法のミス　ブレーキの異常も判明（JR東海）

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原因は追突側車両の“ブレーキ力低下” 東海道新幹線での保守用車両同士の追突脱線事故 前日の確認も怠る

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【東海道新幹線】保守用車両同士の衝突… 原因はブレーキ力の低下など #鉄道ニュース

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JR東海「数値の見方、メーカーとの間にずれ」3両でブレーキの大幅な性能劣化　東海道新幹線の保守用車両衝突事故

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ブレーキかけるも減速できずか…東海道新幹線保守用車両の衝突脱線事故 ケガの2人のうち1人は首の骨折る重傷

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衝突事故で作業員2人けが　東海道新幹線の保守車両脱線現場は(2024年7月22日)

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東海道新幹線　始発から運転再開　JR東海が保守用車両衝突の原因などについて会見「理由はまだ不明」 (24/07/23 15:09)

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【速報】保守用車両が衝突し脱輪 東海道新幹線 一部区間で運転見合わせ #鉄道ニュース

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【完全版】ドクターイエロー(T4編成)ラストラン 大井車両基地を出発下り～上り東京駅まで「幸せの黄色い新幹線」たっぷりと 最後の雄姿に鉄道ファン感謝「ありがとう」【映像リレー】(2025年1月29日)

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「新幹線のありがたみが分かった」との声も…保守用車両の衝突事故あった東海道新幹線 23日朝から運転再開

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【大混乱】東海道新幹線「運転見合わせ」 予定狂い…“別ルート”模索する人も 運転再開は…？

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【新幹線】圧巻の7分間…お見せします！ 車内清掃の“プロ集団” 『東京をメンテナンスする仕事人たち』『every.特集』

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線路の安全を後回しに…ＪＲ脱線事故から１０年　「保線」の現場はいま

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【解説】実は“大雨に弱い”東海道新幹線 線路の“造り”に違い『知りたいッ！』 #鉄道ニュース

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東海道新幹線の時速360キロ走行試験を報道陣に初公開　ＪＲ東海

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ママは新幹線の運転士　娘たちと過ごす時間は減るも運転士を続けるワケ（2021/4/7放送）

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JR東海　衝突事故起こした東海道新幹線の保守用車両の運用を当面停止に(2024年7月27日)

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【JR東海が会見】「ブレーキがかからなかった」東海道新幹線　保守車両衝突脱線の原因を説明

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事故車両のブレーキ力が使用停止水準まで低下　東海道新幹線保守用車同士の衝突・脱線事故　誤った方法で10年以上ブレーキ力を測定　JR東海｜TBS NEWS DIG

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【会見】『JR東海』保守車両の衝突事故に伴う東海道新幹線の一部区間で運転見合わせについて──（日テレNEWS LIVE）

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東海道新幹線、保守車両が衝突脱線　全面再開の見通し立たず

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東海新幹線 保守用車両が衝突、脱線した理由 2024年7月23日始発から全線で通常どおり運転しているようです

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東海道新幹線で保守用車両が衝突脱線　運転見合わせ続く

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ブレーキ力低下が原因　JR東海 保守車両衝突事故【WBS】

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【東海道新幹線】衝突事故の原因は“点検方法の誤解”　6車両のうち少なくとも3両でブレーキの大幅な性能低下

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復旧作業は午後7時頃までか…東海道新幹線の事故現場 13時間以上経過も保守用車両1台残る 台車交換し牽引予定

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東海道新幹線の復旧作業がなぜ長期化しているのか、衝突や脱線を起こした保守点検車両について、具体的な内容を教えてください。

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