バス改正改善基準告示3号通達③運転時間、連続運転時間軽微な移動　2024年問題　運行管理者、社労士必見

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バス改正改善基準告示3号通達④2人乗務、隔日勤務、フェリーに乗船する場合の特例等　2024年問題　運行管理者、社労士必見

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バス改正改善基準告示3号通達①拘束時間（1ケ月及び1年・４週平均1週当たり及び52週）2024年問題　運行管理者、社労士必見

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【改正】改善基準告示（バス運転者編）

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バス改正改善基準告示3号通達②1日の拘束時間、休息期間、分割休息、予期し得ない事象への対応　2024年問題　運行管理者、社労士必見

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2024年問題　バス　1日の拘束時間　改正改善基準告示３号通達#shorts

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2024年問題バス　１か月の拘束時間　改正改善基準告示　令和６年４月１日適用#shorts

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トラック改正改善基準告示3号通達②連続運転時間・運転時間・予期し得ない事象への対応の時間　2024年問題　運行管理者、社労士必見

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「給与約18万円アップ」「残業無し」運転手争奪戦！生き残りをかけたバス会社【ガイアの夜明け】（2024年4月12日）

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「2024年問題」運転手不足に拍車 バス会社の現状と人材確保の取り組み【News Linkオンライン】

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30歳以下はわずか3％…深刻な運転手不足 「バス運転手の就職フェア」に10社が参加　バス事業の魅了をPR　生活の足をどう維持するか

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🌟 逆チェビシェフ応答ローパスフィルタ設計 3 次 💡 状態変数フィルタ回路

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バス【プロドライバー】の「運転操作を学ぶ」シフト操作・ハンドル回し☆個人所有の路線バス・エアロミディME

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模擬認知機能検査 本番と同じ時間配分(高齢者運転免許更新 高齢者講習 令和7年 2025年 パターンB) 高齢者の免許更新で出題される認知機能検査の本番問題

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【深刻な運転手不足】路線バス９割の事業者が赤字！？“過酷労働なのに低賃金” コロナ禍を経て深刻な状況に（2024年10月7日）

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東京でも相次ぐ路線バス減便\u0026値上げ、背景に運転士不足…「カスハラ」による離職も【Nスタ解説】｜TBS NEWS DIG

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【路線バスの運転手が不足】ドライバーの時間外労働の規制強化で4月からさらに深刻化　運休相次ぎ「いまの路線はなくなる」覚悟必要　2024年問題〈カンテレNEWS〉

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19歳のバス運転研修「ぶつかったの、わかった？」深刻な人手不足解消に向けて

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連続運転時間　運転の中断が３０分以上になると計算はリセットされる？10分休憩するところを、トイレが混んでいたため、30分以上休憩してしまったらどうなるのか

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2024年問題 バス（２人乗務・隔勤）改正改善基準告示 令和4年12月23日改正、令和6年4月1日施行２人乗務・隔日勤務の２暦日の拘束時間・休息期間等　運行管理者、社労士必見

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2024年問題 バス改正改善基準告示 令和4年12月23日改正、令和6年4月1日施行の 運転時間 予期し得ない事象に遭遇した場合等、ハンドル時間、連続運転時間等　運行管理者、社労士必見

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トラック運転者改善基準告示R6年4月改正内容徹底解説

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2024年問題！迫る改善基準告示をサクッと解説【バス基礎編】

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【2024年改正】運送業・物流業の「時間外労働の上限規制」と「改善基準告示」を解説（トラック・バス・タクシー）

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バス24年問題 1か月の拘束時間 チェックリスト 改正改善基準告示

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バス24年問題 2人乗務拘束時間・休息期間チェックリスト 改正改善基準告示の点検checklistを作成しましたので、それに沿ってお話しています。

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2024年問題バス（旅客）改正改善基準告示 令和4年12月23日改正、令和6年4月1日施行される改善基準告示の概要　運行管理者、社労士必見

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トラックの改正改善基準告示について、改正通達についての説明です①拘束時間、休息期間　運行管理者、社労士必見

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