日産の可変圧縮比エンジン「VC-T」がパリモーターショーで公開

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＜ENG-sub＞NIssan VCR Turbo engine__Why it's not a game changer

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【可変圧縮比ターボの加速がイイッ!!】次期エクストレイル？の日産ローグ他でしっかり体感【初登場の1.5L版も/『VCターボ』すげえよ】

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【 可変圧縮比 VCターボ がヤバすぎる】エクストレイルにゃもったいない!! 世界初の凝りすぎ夢のエンジンの作り方

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【世界初！】日産・量産型可変圧縮比エンジンの挙動解説

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日産の可変圧縮比エンジンとは!?

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可変圧縮比エンジンとは？内燃機関の未来を切り開くのか⁈｜VCターボエンジン

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【日産e-POWER】発電用なのにターボエンジンってどういうこと…デメリットはないの？

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【速報!】日産がディーゼル級燃費の“可変圧縮比エンジン”を開発！

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B型エンジン 10,000回転を超えろ!! キモはコンロッドの長さ!?【Best MOTORing】2004

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日産 新型エクストレイル をチラ見した！　第二世代の可変圧縮ターボ・エンジン搭載の北米版ローグを試乗！

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日産VQ35　自動車エンジンの分解

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日産 新型 エクストレイル【試乗レポート】この静かさは圧巻!! VCターボのe-POWERの加速性能と静粛性に驚き!! NISSAN X-TRAIL E-CarLife with 五味やすたか

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Nissan X-Trail（ROGUE）, driving on snowy roads (1/2)

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【日産 新型エクストレイル】初のターボでe-POWER、バカ進化してます！

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バルブ開閉機構の技術 DOHC+チェーンが主流な理由【エンジン解説】

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【可変圧縮エンジン搭載！】インフィニティQX50試乗【日本未発売】

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可変圧縮比ターボe-POWERで登場！日産 新型エクストレイル G e-4ORCE 詳細チェック by 難波賢二

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エンジンブロー疑惑。圧縮チェックした結果・・・

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日産・可変圧縮比エンジン「VCターボ」の可動カットモデル

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【 可変圧縮比 エンジン 池田塾】日産 VCターボ ホントの話！ どこが凄くて凄くない？

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中国メディアが驚愕した！日産の可変圧縮比 新型 『VC-Tエンジン』

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【衝撃】日産が開発した「最強エンジン」がとんでもなくヤバい…【可変圧縮技術】【VCターボ】

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日産の可変圧縮比「VCターボ」、米ミドルセダン『アルティマ』2024年型に搭載

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【速報!】日産がディーゼル級燃費の“可変圧縮比エンジン”を開発！

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INFINITI VC-T ( MR20 DDT Engine, Variable Compression Engine - VCR)

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【エンタメ チャンネル】地味にスゴい日産の「VCターボ」　エンジン100年の歴史でも特筆の「可変圧縮比」とは

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【衝撃】可変圧縮比エンジンの仕組みを解説!!エンジンが変形!?【VCRエンジン】

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可変圧縮比エンジン

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”技術の日産”が復活！世界初の可変圧縮比エンジンを搭載した新型「QX50」発表

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