国の標準運賃表は意味がない.2024年問題.トラック運転手.物流.ドライバー

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追跡！ニュースのリアル 物流「2024年問題」本丸は運賃？ 収入不足でトラック運転手3割離職も【日経プラス９】（2023年7月21日）

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【廃業する会社も】「物流2024問題」ドライバーの運賃アップの交渉現場に密着【かんさい熱視線】| NHK

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【2024年改正】運送業・物流業の「時間外労働の上限規制」と「改善基準告示」を解説（トラック・バス・タクシー）

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【2024年問題】ドライバーを取り巻く長年の慣習 なぜドライバーは長時間労働なのか？物流危機の最前線とは【東北ココから】| NHK

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【物流2024年問題】トラックドライバーの働き方改革 規制始まりどう変わった？

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トラック運転者改善基準告示R6年4月改正内容徹底解説

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中居正広さん引退！そんなに悪い事してないと思います！

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【中小企業の賃上げは？】「春闘」事実上スタート 大手企業は初任給の“引き上げラッシュ”

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2024年改正 改善基準Q\u0026A 連続運転時間編 運転の中断は原則として休憩の解釈

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【本日の運行】40歳トラック運転手の悩み

(7:35)

海底ケーブル2本が完全に切断された。通信部は緊急記者会見を開いたが、何も分からなかった。中華電信を責めるべきか？

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【フジ・メディアHD】23日午後に臨時取締役会を開催 「第三者委員会設置」など議論へ

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【新千歳空港】警察官の職務質問を受けた40代男性、ターミナルビル4階から飛び降りる　心肺停止状態で搬送

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【2023年】軽貨物を辞める人が多い本当の理由

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物流2024問題の根幹は“低賃金” 自民党議員vs元ドライバーが激論【日経プラス９】（2023年10月5日）

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往復５５０キロ　トラックドライバーに密着　迫る「２０２４年問題」

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【フカボリ】一から分かる！2024年問題 業界を変える一手

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2024年問題！迫る改善基準告示をサクッと解説【トラック基礎編】

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「休憩したいけど止められない」物流の“2024年問題” でトラック運転手は　若手ドライバー“TikTok”で交流の輪を拡大も

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【物流2024問題】加工食品業界は「ドライバーに嫌われている」“長時間待機”解消のため…ライバル会社がタッグを組む“異例”の取り組み【news23】｜TBS NEWS DIG

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2024年問題を対応する為にトラック運送会社は【運賃3倍必要】

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「トラックGメン」が国土交通省に発足　「2024年問題」対策の一環として運送事業者と荷主の取引を監視（2023年7月21日）

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「新しい人を採用しても続かない…」 物流の“2024年問題”で直面する人手不足　今までのようにはモノが運べない？

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【物流2024年問題】｢月100時間残業があった時も･･･｣長距離＆短距離トラックドライバーの働き方はどう変わった？私たちの生活に影響は･･･【newsおかえり特集】

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「物流の2024年問題を総括！働き方改革で何が変わった？トラックドライバー視点で徹底解説」

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【物流2024年問題】何が起きる？コンビニがスカスカに？

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【物流2024年問題】トラック運送業者の57％赤字の見通し 全日本トラック協会｜TBS NEWS DIG

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2024年貿易収支　輸出額が過去最大で赤字幅44％減少

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物流の２０２４年問題啓発CM（トラック事業者向け）【宮崎県制作】

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