【貴重なワンマン運用】JR四国キハ40系 4380D 普通板野行き 徳島駅発車

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JR四国 キハ40(四トク)←キハ40 2110 原型エンジン 4378Dワンマン　 板野駅発車　※2021年12月撮影

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JR四国 キハ40(四トク)←キハ40 2142 原型エンジン 4378Dワンマン　 板野駅発車 ※2021年10月撮影

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JR四国 キハ40系国鉄型気動車 【Full HD】＃国鉄型#キハ47系 #キハ40系 #原型

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来年から順次引退、ゆっくりと速度上げながら通過するキハ40型＆キハ47型気動車。

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JR四国 キハ47＋キハ40(四トク)←徳キハ40 2142＋キハ47 171＋キハ40 2108 原型エンジン徳島駅引上線へ発車　361D　※2022年5月撮影

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【重々しいジョイント音】JR四国キハ40、47系　普通板野行き　徳島駅発車

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ｽｰﾊﾟｰｸﾓﾔ E493系の牽引で配給された209系1000番台トタ81編成 長野総合車両センターに入場！2025.2.6 JR長野総合車両センター Panasd 3568

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【車窓】日本一長い普通列車「根室本線」滝川→釧路 キハ40 2429D 2014年5月3日

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全国ローカル線の顔として親しまれた国鉄気動車『キハ40』を徹底解説！【ゆっくり解説】

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やればできる子【フルノッチで加速】181系気動車の「本気」

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豪雪の鉄道運転席 秋田内陸線4K全線前面展望③ 阿仁前田温泉駅～阿仁合駅編 まるで動く水墨画の様な場面も！秋田の冬 日本の冬の絶景かも？ Akita Nairiku Line 日本最壯觀的冬季景色

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【急行復活】伝説の爆音気動車 キハ66系が日田彦山線で復活！ 11/2-01

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4K / JR四国 最大のターミナル駅 高松駅 岡山・松山・高知・徳島・東京 各方面の特急・寝台特急・快速列車が大集結！！ (いしづち・うずしお・マリンライナー・サンライズ瀬戸)

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【JR四国最強クラス】5時間かけて四国を縦断する長すぎる普通列車を乗り通してみた！多度津→伊野

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【徳島原型エンジン】キハ40,47 徳島駅での撮影 朱色のキハ47エンジン音 2021年5月その２

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[お盆で増結!] JR四国 高徳線特急うずしお通過集

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JR四国 キハ40＋キハ47(四トク)←徳キハ47 177＋キハ47 191＋キハ40 2108 原型エンジン 徳島駅引上線へ発車　361D　※2023年5月撮影

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JR四国 キハ47首都圏色＋キハ40(四トク)←徳キハ47 114＋キハ47 1086＋キハ40 2108 ②讃岐白鳥→引田(夜の車内なので音や雰囲気だけでも）361D　※2022年5月撮影

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【かなり希少の徳島運転所国鉄車両・四国色キハ40系・47系】キハ40系・47系回送発車（高松駅1番のりば）

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JR四国 キハ40＋キハ47(四トク)←キハ40 2107＋キハ47 112 ＋キハ47 173 原型エンジン 佐古→吉成(夕方の吉野川橋梁を渡る車窓)　368D　※2023年7月撮影

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JR四国 キハ40＋キハ47(四トク)←徳キハ47 118＋キハ40 2145＋キハ40 2148 原型エンジン 徳島駅引上線へ発車　361D　※2022年5月撮影

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JR四国 キハ40＋キハ47(四トク)←徳キハ47 173＋キハ40 2143(2023年9月廃車)＋キハ40 2144 佐古→徳島(夜ですので音や雰囲気だけでも）361D　※2022年5月撮影

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【まるで違う！】キハ40系　国鉄エンジン車(JR四国)VSエンジン換装車(JR西日本)

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JR四国 キハ40＋キハ47(四トク)←徳キハ47 173＋キハ40 2143(2023年9月廃車)＋キハ40 2144 原型エンジン 徳島駅引上線へ発車　361D ※2022年5月撮影

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JR四国 キハ40系気動車 朝の徳島地区運用 (2020.6.27)

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JR四国 キハ40＋キハ47(四トク)←徳キハ47 118＋キハ47 112＋キハ40 2145 原型エンジン 高松→昭和町(車窓)　361D　※2023年4月撮影

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【2年後から順次置き換えへ】JR四国 徳島のキハ40系　高松駅1番のりばから回送列車として発車

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#jr四国 JR四国 キハ40-2108 ドア閉め

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