554次經由海線開往花蓮的新式自動門莒光號，和132次經由海線開往七堵的EMU300型自強號，(員林站駛離→彰化站駛進停靠路程景)

(10:33)

554次經由海線開往花蓮的新式自動門莒光號，和132次經由海線開往七堵的EMU300型自強號，(彰化站停靠駛離→山海線並行/分離→成追線→追分站通過)

(10:24)

554次經由海線開往花蓮的新式自動門莒光號，(嘉北站通過)

(2:53)

554次經由海線開往花蓮的單電頭+新式自動門莒光號

(1:3)

554次經由海線開往花蓮的新式自動門莒光號，和台鐵便當

(1:43)

554次經由海線開往花蓮的E233單電頭+兩節全藍行包專車+新式自動門莒光號，和5255次經由北迴線開往樹林的屏東六堆300彩繪5.0版TEMU2020+TEMU2019普悠瑪自強號

(14:54)

554次經由海線開往花蓮的新式自動門莒光號，(二水站停靠並駛離)

(2:26)

2022.6/18 507次莒光號 全程記錄片 七堵-台東(經海線、南迴線)

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工程耗時將近30年！為什麼會花到那麼久的時間？台北鐵路地下化全紀錄｜企鵝交通手札【探奇交流道】

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（縱貫線）554次莒光號新營→員林左側窗景

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台鐵 510次(經海線往七堵) 莒光號 E200型機車 員林 → 臺北 後方路程景

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(翁~~~七西 ㄅㄧㄤˋ) 推拉式自強號暴力開關車門錦集

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Railroad Rover 鐵道漫遊 No.06 - 台灣鐵道 FPK10600 型 莒光號 客車

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554次潮州發車經由海線開往花蓮的E228單電頭+兩節全藍行包專車+新式自動門莒光號，和1262次新竹發車經由西部幹線開往基隆的銀綠色微笑號EMU900型十輛一編組EMU906區間車

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554次經由海線開往花蓮的新式自動門莒光號，終於抵達瑞芳站了(第二次南部東部普快車鐵道之旅正式結束)

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521次七堵發車經由海線開往潮州的E209單電頭+新式自動門莒光號，和1204次北湖發車經由西部幹線開往基隆的銀綠色微笑號EMU900型十輛一編組EMU932區間車

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554次潮州發車經由海線開往花蓮的E204單電頭+兩節全藍行包專車+新式自動門莒光號，和一列EMU3000型十二輛編組EMU3027皮蛋豆腐騰雲號綠色帶新城際自強號列車

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554次 莒光號 E230 經海線往花蓮 石榴通過

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239次經由北迴線開往樹林的PP自強號，和554次經由海線開往花蓮的新式自動門莒光號

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554次潮州發車經由海線開往花蓮的E203單電頭+兩節全藍行包專車+新式自動門莒光號

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554次經由海線/北迴線開往花蓮的E206電頭行包新式自動門莒光號

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554次經由海線開往花蓮的新式自動門莒光號，和633次經由北迴線開往樹林的新式自動門莒光號

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554次經由海線/北迴線開往花蓮的E203電頭行包新式自動門莒光號

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554次經由海線/北迴線開往花蓮的E209電頭行包新式自動門莒光號，因為3198次區間車在新左營--楠梓之間的平交道與砂石車的事故影響，所以北上列車只行駛到新左營站

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554次經由海線/北迴線開往花蓮的E206電頭行包新式自動門莒光號

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