地域公共交通シンポジウムin北海道～地域が考える公共交通～【第1部】　2023年2月15日開催

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地域公共交通シンポジウムin北海道

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地域公共交通シンポジウムin北海道～地域が考える公共交通～【第２部】　2023年2月15日開催

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地域公共交通シンポジウムin北海道 【第一部】 2022年3月14日

(56:28)

地域公共交通シンポジウムin北海道【第2部】2022年3月14日

(1:27:37)

地域公共交通シンポジウムin北海道【第3部】2022年3月14日

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【架空道路解説】北海道最東端の街へ直結？道東自動車道を根室まで延伸してみた

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JR東海が輸送密度を公表しないローカル線、身延線の実態とは？【危機的状況ではないが、極めて微妙な現状】

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稚内〜札幌のバス、わっかない号乗車でわかる宗谷本線廃線の難しさ【わざと都市間バスに乗って、現地の実情を取材】

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【輸送密度たった316】特急も走る宗谷本線の利用者がこれほど少ないのはなぜか？歴史で振り返る宗谷本線の存在意義。数値で見る宗谷本線の未来

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余市〜小樽はバス転換できるのか？【始発から終電まで乗って検証・倶知安〜余市〜小樽18時間半耐久】

(37:2)

【関東運輸局】公共交通シンポジウム2023　基調講演　楠田悦子氏

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中国が新世代輸送手段を導入、米国に衝撃を与える

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留萌の凋落と羽幌線の廃線。廃線で人口減少は加速するのか？【産業がなく官に頼る留萌の厳しい現状】

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【輸送密度174は危険水域】花咲線の問題は人口減少、自家用車の普及に加え、もっと根本的な問題があった

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【特集】ＪＲ北海道 新幹線札幌延伸の陰で縮む鉄路 函館線・長万部～余市廃止へ　2022年3月11日放送

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地域公共交通シンポジウムin十勝【第1部】2022年2月14日

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四国運輸局地域公共交通シンポジウム1

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令和４年度地域公共交通活性化シンポジウムin関西 地域公共交通の新たな可能性－多様な主体で住民の豊かなくらしを共に創ろう－

(2:56:29)

令和3年度地域公共交通シンポジウムin中部「公共交通変革の道しるべ」～公共交通が「いま」を乗り越え、「未来」へ進むために！

(3:44:46)

地域公共交通シンポジウムin十勝【第2部】2022年2月14日

(53:2)

令和2年度地域公共交通シンポジウムin中部「ウィズコロナ」の地域公共交通　～いま変革が求められる自治体と事業者の連携のかたち～

(3:11:32)

地域公共交通活性化シンポジウム in 関西　持続可能な地域公共交通～モビリティを考え共感できる人材こそがカギ～

(2:58:57)

令和4年度地域公共交通シンポジウムin中部「「共創」により目指す、地域公共交通を活用した「おでかけ」の促進」

(2:28:34)

四国運輸局地域公共交通シンポジウム２

(1:21:39)

【関東運輸局】公共交通シンポジウム2023　事例発表①　松井紀氏（代理：松田隆行氏）

(18:29)