229次經由北迴線開往樹林的TEMU1009+TEMU1010太魯閣自強號

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229次經由北迴線開往樹林的TEMU1009+TEMU1010太魯閣自強號

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229次經由北迴線開往樹林的TEMU1010+TEMU1009太魯閣自強號

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229次經由北迴線開往樹林的TEMU1009+TEMU1010太魯閣自強號

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229次經由北迴線開往樹林的TEMU1010+TEMU1009太魯閣自強號

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229次經由北迴線開往樹林的TEMU1010+TEMU1009太魯閣自強號

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229次經由北迴線開往樹林的TEMU1010+TEMU1009太魯閣自強號

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229次經由北迴線開往樹林的TEMU1010+TEMU1009太魯閣自強號，和653次經由海線開往彰化的單電頭新式自動門莒光號

(2:36)

229次經由北迴線開往樹林的TEMU1009+TEMU1010太魯閣自強號，和4236次經由宜蘭線開往瑞芳的EMU517+EMU579區間車

(2:9)

2021.12.29 台鐵 421次 EMU3000城際列車 載客首日 台東-樹林 GPS參數 路程景

(4:5:7)

2017.2 台鐵 順行 環島路程景台北-台北 拍攝班次 402次-372次-136次 Taipei-Taipei

(9:47:44)

开往春天的地铁

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【台鐵】401次 經北迴線 往樹林 TEMU1000型 太魯閣 列車進站｜4124次 經北迴線 往花蓮 EMU500型 區間車 列車進離站

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【迷思破解！】鐵道本業真的只能是慈善事業？日本如何孕育出蓬勃發展的私營鐵路！運行優秀、經營全面！從區間車經營成稱霸都市圈的全能企業！| [改革說說] #台鐵改革 #emu900 #emu500

(8:37)

2021.1.1台鐵 408次 TEMU1000太魯閣號 台北- 台東 GPS參數 路程景

(3:49:12)

20250112 113次經由山線開往屏東的PP自強號駛離嘉義站

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(壯遊北迴線-壯闊大場面) 太魯閣大橋配火車

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台灣地震: 2025/01/15 20:50 宜蘭縣蘇澳鎮 M3.9 最大震度3

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2018/6/17 永樂站、宜蘭站列車紀錄

(19:31)

229次經由北迴線開往樹林的TEMU1010+TEMU1009太魯閣自強號，和653次經由海線開往彰化的E409單電頭新式自動門莒光號

(1:35)

第229車次經由北迴線開往樹林方向路線太魯閣自強號火車路程搭乘記錄與實況攝影(西元2020年11月18日)瑞芳→臺北

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229次經由北迴線開往樹林的TEMU1010+TEMU1009太魯閣自強號，和653次經由海線開往彰化的E409單電頭新式自動門莒光號

(1:1econd)

229次經由北迴線開往樹林TEMU2003+TEMU2004普悠瑪自強號

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229次經由北迴線開往樹林的太魯閣自強號

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6229次經由北迴線開往樹林的TEMU1010+TEMU1009太魯閣自強號

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太魯閣號229次(經台東線、北迴線 往樹林)汐止站通過

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6229次經由北迴線開往樹林的TEMU1010+TEMU1009太魯閣自強號

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20230701 229次經由北迴線開往樹林的黑白自強號駛離松山站(由@temu1016 拍攝)

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4224次經由宜蘭線開往宜蘭的EMU709+EMU710阿福號區間車，和229次經由北迴線開往樹林的TEMU1010+TEMU1009太魯閣自強號

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