【物流2024年問題】トラックドライバーの働き方改革 規制始まりどう変わった？

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物流業界の残業時間規制から2か月 ドライバーたちに密着して見えた現状と課題 物流業界の2024年問題【かんさい情報ネットten.特集/ゲキ追X】

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【物流2024年問題は前兆に過ぎない？】業界40年のプロが解説｜2024年問題とその原因/「物流」と「ロジスティクス」の違い/持続的発展への3本柱とは？（DX・EX・GX）

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「新しい人を採用しても続かない…」 物流の“2024年問題”で直面する人手不足　今までのようにはモノが運べない？

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荷待ち時間を大幅削減～物流業界を変える新サービス～【Bizスクエア】

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【フカボリ】一から分かる！2024年問題 業界を変える一手

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【廃業する会社も】「物流2024問題」ドライバーの運賃アップの交渉現場に密着【かんさい熱視線】| NHK

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【物流2024年問題】トラック運送業者の57％赤字の見通し 全日本トラック協会｜TBS NEWS DIG

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【2024年問題】ドライバーを取り巻く長年の慣習 なぜドライバーは長時間労働なのか？物流危機の最前線とは【東北ココから】| NHK

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【物流2024年問題】連結トラックで異業種タッグ！サントリーとダイキンが連携

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物流『2024年問題』残業規制強化でトラックドライバーの「収入減」「人手不足」　一方、アメリカのトラックドライバーの年収は…

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NRI Voice｜トラックドライバー不足時代の輸配送　第1回 物流領域における課題｜小林 一幸

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【特集】“トラック物流”大ピンチの「2024年問題」 残業時間制限で荷物が届かない？ 運転手の“本音”は…【関西テレビ・newsランナー】

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「2024年問題」解決？高速道のトラック速度引き上げ検討　Ｗｅサーチ北海道#52

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『2024年問題』の今　規制開始1カ月　トラック運転手に密着　対応は…休息は拘束時間にらみ厳密に、地道な料金交渉で雇用維持へ　社長は「輸送力低下の兆し」に危機感

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手積みで１人１７トン・・・法施行後もドライバーを取り巻く過酷な労働環境はなぜ変わらないのか

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物流2024年問題　トラック運転手不足「共同配送」に期待　2023年7月25日放送

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【物流2024問題】加工食品業界は「ドライバーに嫌われている」“長時間待機”解消のため…ライバル会社がタッグを組む“異例”の取り組み【news23】｜TBS NEWS DIG

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ドライバー求人 ドラEVER【物産ロジスティクスソリューションズ】#ドライバー転職

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【物流危機】長距離ドライバーはどうなる？残業規制が経済を止める？バケツリレー方式も広がる？｜アベプラ

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荷物の３０％運べなくなる時代に　「物流の２０２４問題」はドライバーだけの問題じゃない

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【物流2024年問題】ドライバー不足・高齢化…どう解決？一方、ピンチはチャンス？ 「物流」で沸き起こる「新潮流」とは？

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事務職から転職　トラックドライバーに密着　残業規制で「走れなくなる」?　物流の“２０２４年問題”

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【物流2024年問題】｢月100時間残業があった時も･･･｣長距離＆短距離トラックドライバーの働き方はどう変わった？私たちの生活に影響は･･･【newsおかえり特集】

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物流業界を不安にさせるニュースに喝！【AEチャンネル】

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追跡！ニュースのリアル 物流「2024年問題」本丸は運賃？ 収入不足でトラック運転手3割離職も【日経プラス９】（2023年7月21日）

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#冷凍車#トラックドライバー#長距離ドライバー#物流業界

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２０２４年問題　物流業界の今　長時間労働規制で荷物をリレーで配送

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トラック業界の「働き方改革」“ワープ”が物流ピンチを救う！？【後編】【シリタカ】

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