【台鐵捷運化的開端】台鐵區間車介紹(上集) 貫通門系列

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【邁向區間快時代】台鐵區間車介紹(下集) 流線型(區間快)系列介紹

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【揭發真相】班次不足又頻繁誤點的台鐵是如何失敗的？等快車通過為什麼總是要這麼久？| 淺談待避與閉塞區間對台鐵運行效率的作用與影響 | [鐵道謎學堂] #台鐵捷運化 #捷運 #區間車 #區間快車

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【生存危機？】從日本的經營手段討論台灣地方鐵道虧損的嚴重問題 | 第三部門鐵道? 上下分離? | 這些手法真能讓地方鐵道起死回生？| [改革說說]

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因為計畫更改而被放棄的捷運月台?唯一一條被半途而廢的計畫路線? | 五分鐘一班區間車的高密度運行難題與基隆捷運 |#基隆捷運 #民生汐止線 #台鐵捷運化 #EMU900 #EMU800 [IF聊鐵道]

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【2012.09.18】台鐵捷運化 區間車標示更便民

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[電氣化介紹-上] 台鐵的電氣化!｜縱貫線電氣化全台路線最長! [鐵路系列Ep.22]

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【超狂操作！】 這條路線竟然可以無視閉塞區間？|改閉塞可以救#台鐵捷運化？ |每五分鐘一班#區間車 真的可行？ |［改革說說］#emu900 #emu500 #emu800 #emu700 #京王線

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【深藏不露?!】除了捷運化，台鐵更能超越捷運?!|五分鐘一班區間車不是夢!|破解你對台鐵捷運化的迷思|[改革說說TRA Reform] #emu900 #emu500 #emu800 #板南線

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【通勤神車？】區間票價自強速度? 全面取代莒光? | 為什麼快速列車對鐵路這麼重要? 解決捷運化行車時間長的區間快為什麼這麼少?| #區間快車 #捷運化 #台北捷運 #emu900 | [鐵道謎學堂]

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【捨棄台鐵？】#基隆捷運 真的是解決通勤困境的唯一辦法?!其實根本無法讓台鐵緩解壓力與捷運雙贏 ?|#台鐵捷運化 與基隆捷運的效益之爭| 進不了基隆的基隆捷運其實還是輕軌？ |[IF聊鐵道]

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20131020 公視晚間新聞 台鐵捷運化 八堵 南港運能增百分之15

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3521次區間車屏東站→第一階段高架化西正線切換點窗景

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#shorts 台鐵元祖區間車 竟然不叫「區間車」?

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【迷思破解！】鐵道本業真的只能是慈善事業？日本如何孕育出蓬勃發展的私營鐵路！運行優秀、經營全面！從區間車經營成稱霸都市圈的全能企業！| [改革說說] #台鐵改革 #emu900 #emu500

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