【特殊調度】普悠瑪號136次抵達終點站南港後停靠北上1B月台、太魯閣號248次進站

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普悠瑪號136次（山線 往南港）抵達終點站廣播、換端回送樹林調車場

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136次普悠瑪自強號終點站南港進站

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136次普悠瑪自強號終點南港站2B月台抵達情形(2)(TED2016端)

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136次普悠瑪自強號終點南港站2B月台抵達情形(1)(TED2016端)

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2022/10/2 136次普悠瑪終點南港進站

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136次普悠瑪自強號松山站開車→終點南港站2B月台停車(完整終點到站播音)(TED2016端)

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太魯閣號227次抵達終點站後原車改為248次換端紀錄

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即將變更車種！普悠瑪號248次（北迴線 往花蓮）七堵通過

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鐵道紀實EP.29｜僅此一班的特殊排點．普悠瑪待避太魯閣體驗｜219次 普悠瑪自強號 宜蘭-松山 搭乘記錄

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台鐵 136次 TEMU2000普悠瑪自強號 枋寮 - 南港 路程景 部分片段聲音經過剪輯

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【打臉台鐵？】在台鐵大量引退的「#傾斜式列車」不是過去式！跟著JR西日本體驗最先進、舒適且快速的傾斜式列車！| #普悠瑪號 #太魯閣號 #EMU3000 #jr西日本 |[鐵道謎學堂]

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2024.11.30「2024宜蘭線鐵道全線通車百年」台鐵CT273蒸汽火車 郵輪專列 福隆車站

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2019.1台鐵 111次 南港 - 潮州 TEMU2000普悠瑪號 路程景

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台鐵 順行 環島路程景 408次 TEMU1000 太魯閣號 110次 TEMU2000 普悠瑪號 台北 - 台北 路程景

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為什麼台鐵到了中部就分岔成山線和海線？？ │ 鐵道事務所

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普悠瑪列車(2016紀錄)

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台鐵 136次 普悠瑪號 山線 枋寮 - 南港 首班車 潮州=枋寮段電氣化通車 全程 8倍速度 縮時攝影 路程景 本務 TED2003 TED2004編組

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【普悠瑪號、太魯閣號】通過特輯

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110次普悠瑪自強號終點南港站2B月台抵達情形(TED2013端)

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110次普悠瑪自強號終點南港站2B月台停車+抵達情形(完整終點到站播音)

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3/12 136次普悠瑪號終點南港站進站

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278次太魯閣自強號(晚25分鐘)停靠站桃園站南下1A月台代避280次普悠瑪自強號通過

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猴硐瑞芳雙向不通坍方期間特殊運用調度-第1彈 太魯閣號特殊終點站

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2022/4/2 136次普悠瑪嘉義進站

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元旦連假 136次普悠瑪自強號 通過樹林站（誤12分）另248次太魯閣自強號2B待發

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《繁忙花蓮站》絕響421次太魯閣號.雙普悠瑪交會.柴電調度區間車 DRC1000進出站 系列3/4［列車長片記錄18］20210730

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136次普悠瑪自強號(普悠猴)往南港通過新竹站

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136次普悠瑪自強號閃燈通過(TED2019+TED2020)

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110次普悠瑪自強號終點南港站2B月台抵達情形

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