【ハイパーサルーン】JR九州特急型車両783系解説・乗車記動画

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【形式解説シリーズ・783系】JRで最初に作られた車両 特急ハイパーサルーン・きらめき号 グリーン車・普通車・展望室を紹介【1905ハワイ12】小倉駅→門司駅 5/21-01

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【ハイパーサルーン】783系徹底解説

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【ハイパーサルーン】783系徹底解説

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JR九州 783系 特急「にちりんシーガイア7号」乗車記 博多から黒崎 2020年10月17日 ハイパーサルーン

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783系 ハイパーサルーンの130ｋｍ/ｈ運転 ＪＲ初の 交流特急型電車 日豊本線 にちりんシーガイア 運転席の速度計

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4K60fps 前面展望 JR九州 783系 特急 きらめき3号 門司港-博多 元新幹線運転士 旅情編 2025年1月ver. 鹿児島本線

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異色の特急　ハイパーサルーン783系の実力

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【鉄道日本縦断③】785系特急すずらん Uシート指定席に乗車【1902特番23】札幌駅→東室蘭駅 2/20-03

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【いつも人気】混雑対策でデビューした\

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【レア運行】 JR九州 “特急きらめき3号” 全区間乗車! (783系 8両編成 みどり ハウステンボス編成) 鹿児島本線 門司港発博多行き 【1日1本】

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【前面展望】博多～鳥栖～肥前鹿島～長崎【長崎本線・783系特急「かもめ」】

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【最長特急】783系にちりんシーガイア＆きりしまグリーン車の旅【201806九州3】

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JR最長距離特急 にちりんシーガイア２４号 グリーン個室に６時間も乗れる【1811九州10】宮崎駅→博多駅 11/11-03

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ＪＲ九州三角線 特急A列車で行こう号の旅

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指定席より豪華な自由席　博多ー門司港 特急きらめき

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【783系】 JR九州 特急きらめき3号 乗車記 鹿児島本線 門司港から戸畑 (ハウステンボス・みどり編成) ハイパーサルーン 8両編成

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【ラストラン乗車】 JR九州 783系 特急にちりんシーガイア20号 大分から博多 2021年3月12日 ダイヤ改正前 最終運行 (ハイパーサルーン 日豊本線ラストラン)

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【鉄道ってナンだ!?】国鉄から民営化されてJRグループとなってから最初に作られた車両 特急ハイパーサルーン（783系）

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JR九州 783系 特急「にちりんシーガイア20号」乗車記 2020年8月23日 宮崎から小倉 ハイパーサルーン (日向坂46聖地巡礼)

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【運用離脱】JR九州 783系 ハイパーサルーン 留置車両を撮影 門司港 (にちりん・きりしま・ひゅうが5両編成) Cm4編成・Cm34編成

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【解説付】塗装がおかしい783系CM35編成　ハイパーサルーンそれともみどり？ウソ電失敗作？（ハイパーサルーン＆特急みどり編成）と遭遇【JR九州博多駅】

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ハイパーサルーン 783系 吉野ヶ里公園駅通過

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【現役最古のJR特急電車】 JR九州 783系 (ハイパーサルーン) みどり・ハウステンボス・きらめき 【1988年デビュー】

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【特急きらめき】小倉ー博多間は、車種が豊富な在来線特急に乗っちゃうよね^ ^

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警笛かっこよすぎ！ 783系特急みどり\u0026ハウステンボス号　笹原駅通過 #jr九州

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JR九州 783系ハイパーサルーン日豊本線、特急きりしま撤退　 #783系　#JR九州　#ハイパーサルーン#日豊本線　#日南線　#宮崎空港線　#車窓　#宮崎空港　#乗り放題 #廃車#cm4 #きりしま

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【ＪＲ九州】懐かしのデビュー時デザイン！７８３系ハイパーサルーン

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783系ハイパーサルーンに乗ってみた

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