【中野ひでゆき_事業プロジェクト】JR川越線　念願の複線化

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【中野ひでゆき_事業プロジェクト】総集編

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【中野ひでゆき_事業プロジェクト】北環状線 小室地区エリア

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【中野ひでゆき_事業プロジェクト】渋井水門　増設工事

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【中野ひでゆき_事業プロジェクト】川越駅　ホームドア設置

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【関根信明議員（自民）】JR川越線複線化等に対する今後の展開　羽田空港アクセス線・西山手ルートの早期実現の要望活動について

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【中野ひでゆき_事業プロジェクト】県道中央通り線　電線地中化!!

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【中野ひでゆき_事業プロジェクト】増形産業団地　建設予定

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ＪＲ川越線 大宮駅から川越駅　前面車窓

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【1日8万人】日本一混雑する単線区間がスゴすぎた！！

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川越線(大宮～川越)、需要多いのになぜ単線で列車本数少ない？理由などを解説・考察【川越線/埼京線/JR東日本】

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【衝撃】1路線の単線なのに利用者が非常に多い凄すぎる路線があった！！！！

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復旧はいつ？損傷した下水道管の修復方法とは【埼玉・八潮市の道路陥没】【サタデーステーション】(2025年2月1日)

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【新車が納車されない！】現金全額先払い後に販売会社は破産...代金返還されず購入者は怒り　店長「破産申立することは直前まで知らなかった」【スクープ】【ＭＢＳニュース特集】（2025年1月30日）

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【迷列車で行こう/迷路線列伝】 JR川越線 〜退化する最狂の単線〜

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地中でいったい何が…地盤陥没の研究者が実験から分析　埼玉県八潮市の道路陥没の背景【ウェークアップ】

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【幻の埼京高崎ライン】15両編成化計画があった通勤新線　なぜ埼京線は川越線直通なのか？　失敗した複々線計画　日本一利用者の多い単線路線の川越線が複線化されない理由

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【中野ひでゆき_事業プロジェクト】小畔川河川敷　遊歩道整備

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JR川越線荒川橋りょうの複線化仕様での架換え　可能性について考える　鉄道と経営　第１００回

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【鉄道ミニ劇場】JR川越線は複線化しなくていい（でも10分間隔運転にしよう！）

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【中野ひでゆき_事業プロジェクト】小堤北交差点付近　歩道整備

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【中野ひでゆき_事業プロジェクト】新河岸川　高沢橋護岸整備

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【中野ひでゆき_事業プロジェクト】新河岸川　滝下橋　橋梁架け替え現場

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【中野ひでゆき_事業プロジェクト】川越市南公民館（ウエスタ川越）新型コロナワクチン集団接種会場

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【中野ひでゆき_ご報告】埼玉県議会を振り返って

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【中野ひでゆき_政策①】我が国の稼ぐ力の強化

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【中野ひでゆき_政策⑥】公共交通ネットワークの再構築

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