2024年問題 隔日勤務の拘束時間、休息期間　改正改善基準告示

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2024年問題 トラック 拘束時間・休息期間 改正改善基準告示 R4.12.23改正R6.4.1施行について　運行管理者、社労士必見

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トラックの改正改善基準告示について、改正通達についての説明です①拘束時間、休息期間　運行管理者、社労士必見

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トラック運転者改善基準告示R6年4月改正内容徹底解説

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運行管理者試験（貨物）2024年4月改正（改善基準）１日の拘束時間休息期間

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帳票入力支援サービスを活用した労働者死傷病報告の電子申請方法について(令和７年１月１日から)

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【改正】改善基準告示（バス運転者編）

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【2024年問題】ドライバーを取り巻く長年の慣習 なぜドライバーは長時間労働なのか？物流危機の最前線とは【東北ココから】| NHK

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【廃業する会社も】「物流2024問題」ドライバーの運賃アップの交渉現場に密着【かんさい熱視線】| NHK

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間近に迫る2024年問題は残業削減問題ではない！上限規制の関係と隠れた問題とは？

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物流2024問題の根幹は“低賃金” 自民党議員vs元ドライバーが激論【日経プラス９】（2023年10月5日）

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【「2024年問題」】立ち向かう物流業界　ドライバーの“残業規制”始まり影響も #鉄道ニュース

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長距離トラック運転手　休憩　休息時間とは

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地方はさらに深刻　物流2024年問題　労働時間上限規制を前に道内では早くも影響が…　人手不足も要因に

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【タクシー乗務員としての働き方】「物流の2024年問題」で転職を検討中のドライバーの皆さんへ／タクシー業界へ転職する際の不安要素・給与形態の違いについてお答えします

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トラック改正改善基準告示3号通達③2人乗務・隔日勤務の場合の拘束時間、休息期間の特例　2024年問題　運行管理者、社労士必見

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2024年問題バス　１か月の拘束時間　改正改善基準告示　令和６年４月１日適用#shorts

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2024年問題 バス（２人乗務・隔勤）改正改善基準告示 令和4年12月23日改正、令和6年4月1日施行２人乗務・隔日勤務の２暦日の拘束時間・休息期間等　運行管理者、社労士必見

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2024年問題（トラック）3号通達（改正改善基準告示）全体版、令和4年12月23日基発1223第3号、運行管理者必見

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【運送業の2024年問題】トラック運転手の改善基準告示　#2024年問題　#改善基準　#トラック

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【2024年改正】運送業・物流業の「時間外労働の上限規制」と「改善基準告示」を解説（トラック・バス・タクシー）

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【運送業の2024年問題】タクシー運転手の改善基準告示

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2024年問題（貨物）１日の拘束時間　改正改善基準告示

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バス24年問題 2人乗務拘束時間・休息期間チェックリスト 改正改善基準告示の点検checklistを作成しましたので、それに沿ってお話しています。

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2024年問題 バス改正改善基準告示 令和4年12月23日改正、令和6年4月1日施行の 運転時間 予期し得ない事象に遭遇した場合等、ハンドル時間、連続運転時間等　運行管理者、社労士必見

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隔日勤務の２暦日の拘束時間（改正改善基準告示）２回の隔勤を平均し２１時間以内とはどいういうことか　改正改善基準告示

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トラック24年問題 1か月の拘束時間チェックリストR6.4.1～改正改善基準に違反するかどうかの点検表を作成したので、それに沿ってお話ししています。

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バス24年問題 1か月の拘束時間 チェックリスト 改正改善基準告示

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2024年問題 改善基準決定！拘束時間編

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