【CX-5】EGR制限プレートを開発したRECHARGEに行ってみた。【ひでぽんさん、ケイズさんとコラボ】

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CX-5にEGR制限プレートを付けました（取り付け方法）と、現行機種への新製品予告

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CX-5やアテンザのユーザーと共にスカイアクティブディーゼルの改善提案（サイクロンプレート再販）

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CX-5 CX-8 スカイアクティブディーゼル、新製品サイクロンプレート紹介

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(DE第0.1話)EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか？シャッターバルブやエンジン内部のカーボンや煤を取ればトルクに変化が現れるのか? CX-8 CX5 アテンザ アクセラ

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(DE第0.2話)EGR制限プレートの闇を暴露 整備士歴40年で語る個人的で正直な想い CX-5やCX-8アクセラディーゼルを長く乗ろう

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マツダディーゼルのカーボン防止！EGRプレート開発者インタビュー/ 5チャンネルコラボ/サイクロンアースの効果

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CX-5のカーボン、超音波洗浄を自分で行ってもらいました。ユーザーのアカウントでYoutube投稿されるかもしれませんよー。

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EGRサイクロンプレートの紹介。CX-5のディーゼルでさえ治せない整備士、先にあるCX-60ディーゼルユーザー達の将来は？

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【マツダディーゼル】煤の溜まりにくい乗り方を解説します。でも聞き流してください。煤よりもストレスを溜めないようにしよう

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【エンジンスワップ】もはや別物の魔改造マシンたち！420馬力ミラ / 720馬力スイフト / 1000馬力ヤリス etc…【VIDEO OPTION切り抜き】

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【メーカーのアナウンスは？】マツダクリーンディーゼルの注意点とオーナーとして伝えたいこと｜CX-5 CX-8 CX-60のエンジン

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５年５万キロ！！ATFフィルターって交換必要なのか？

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【CX-5、アクセラ、アテンザ】ディーゼル欲しい方へ見るべきポイントと自車の簡単煤チェック

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エアコン修理したのに直らず逆にエンジンオーバーヒートしたダイハツミラが緊急入庫

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【DPF対策】20万キロGJアテンザにディーゼルツーを使ってみました【ディーゼルツー使い方】

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CX-8のディーゼル6万㎞でも煤は詰まってた。CX-5やMAZDA6の後期も一緒だと思います。

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MAZDAマツダCX5　EGR制限プレート取り付後の結果、効果大と予想していたが？

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CX-5ディーゼルを3時間総額5.5万円で修理した記録。チェックランプが点きディーラーでの見積もりが20万円の修理だった。 CX-5にホレ込んだなら格安で直してやるほかない。煤洗浄、カーボン洗浄

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【CX-5】EGR制限プレートの付け方KEディーゼル

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アテンザディーゼルのカーボン洗浄を開始した店紹介！CX-5やCX-8もみんなで掃除して治そう！

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CX-5に4年間燃料添加剤を入れた場合と入れない場合、どのぐらい差がつくのか？

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EGR制限プレート取付【MAZDA CX-8】メリット・デメリット

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【速報】ノルウェーEV政策崩壊でTeslaにも暗雲！化石燃料輸出が招く逆転劇、電気代急騰で業界大打撃！

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(DE第九話)CX-5のEGRクーラーを取り外したら衝撃で、マニホールドまで外す羽目になった話 CX-5 CX-8 MAZDA6 スカイアクティブD DPFの洗浄は効果があるのか？

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【MAZDAディーゼル】分解しない煤洗浄

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(DE第四.a話)『鬼滅のカーボン 無限列載』編　枯れた整備士のマル秘トーク　盗みたいなら見逃し厳禁　EGR制限を行う前に煤を発生させる『走行モード』を探れ

(1:17)

CX-5のディーゼルを長寿命化する秘訣を話します。ランクル含めディーゼル歴140万㎞以上乗った神降臨 リアルユーザーの説得力は半端ないです。乗用車用ディーゼルユーザーの神です。

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(DE第四話)CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証で実走行しましたEGRバルブ　Torque Pro MAZDA6 アクセラ SKYACTIV-2.2D DPF 再生間隔

(23:43)

CX-5やCX-8、アテンザアクセラ等に搭載されるディーゼルに潜む煤問題に大きな一歩！激熱ネタですからコメントできません。

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