羽田衝突事故　海保機長「滑走路に入って待機」と言われた認識　運安委が経過報告書(2024年12月25日)

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「問題なしね」「はい、問題なしです」滑走路進入直前の海保機のやりとり判明…管制官と“進入許可”の交信なし　経過報告書公表【日航機・海保機衝突事故】

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羽田衝突事故で経過報告　海保機長の認識 記録と一致せず

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羽田空港で日航機と海保機が衝突　海保の5人死亡(2024年1月2日)

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「早く出してください！」衝突炎上のJAL機　緊迫の機内映像(2024年1月2日)

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【速報】羽田空港でJAL機炎上　官邸危機管理センターに情報連絡室を設置(2024年1月2日)

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【羽田“衝突事故”】海保機長が“誤認”か…音声記録の内容公開 複数のミス重なったとみて分析続く #shorts

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【羽田“衝突事故”】原因調査すすむ 海保機…管制など複合要因重なり事故発生か

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羽田事故 海保機に滑走路への侵入許可なし 国交省が交信記録を公開（2024年1月3日）

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【現場上空から】日航機と海保機が衝突炎上から一夜　滑走路に2機の残骸　ロングVer.(2024年1月3日)

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重大アクシデント発生。2024年1月2日に羽田空港で起こったJAL機と海上保安庁機の滑走路での衝突事故について・・・

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滑走路進入の海保機 管制官のモニターに赤く表示　羽田空港の航空機衝突事故(2024年1月6日)

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【ニュース】羽田衝突事故　海保機長「滑走路に入って待機」と言われた認識　運安委が経過報告書　#shorts

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【羽田“衝突事故”】原因調査すすむ 海保機…管制など複合要因重なり事故発生か #shorts

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機長の認識と記録一致せず　羽田衝突事故【WBS】

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「海保機が離陸していないのに管制塔で着陸許可が出た可能性も」元日航機長(2024年1月2日)

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衝突した海保の航空機は「MA722みずなぎ1号」 全長25.68メートルの中型機(2024年1月2日)

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【羽田“衝突事故”】音声記録を公開 管制指示と異なる認識 #shorts

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【羽田空港で火災】JALと海保の航空機衝突 #shorts

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羽田空港　C滑走路が運用再開（2024年1月8日）

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