2020年7月1日　走る変電所!! 交流直流両用電気機関車 EF81 141 (JR東日本 長岡車両センター 所属) 　E231系電車 B39編成 配給列車牽引機の返却回送(単機)　JR高崎駅

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2020年7月30日　交流直流両用電気機関車 EF81 140 (JR東日本 長岡車両センター 所属) 返却回送(単機)　JR高崎駅

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5-1. 直流とは 交流とは（電気の種類）

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【鉄道電気技術解説】　直流電化と交流電化の違い【VOICEROID　解説】

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軽量変圧器の夢

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太陽光発電だけで電車運行　CO2の排出「ゼロ」に(2021年4月1日)

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2020年8月1日　EF81の日!?　交流直流両用電気機関車 EF81 140　単機 回送 2020年 撮影

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2020年8月11日 JR貨物 高崎機関区に集まった交流直流両用電気機関車EH500 (41,1,10,56,23)とEF65(2066,2075) ,EF64 37,EF65 501,EH200-8

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【鉄道電気技術解説】BTき電方式って何ですか？【VOICEROID　解説】

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惜別！ 交流直流両用電気機関車 EF81 133 の思い出　　JR高崎駅　2019年9月19日、2020年8月28日、2022年3月23日 撮影

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世界初！“電力ロスなし”超電導送電システムで電車を走行(2024年3月21日)

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2020年7月27日　国鉄色EF81 97(交直流機ローズピンク色)が高崎にやってきた!!　EF64 37は検査中、211系A36編成は前部標識破損

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【鉄道電気技術解説】BTき電とATき電の比較【VOICEROID　解説】

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2020年6月30日　青森から秋田を経て転用改造された E231系ミツB39編成が電気機関車EF81 141に牽引されて配給されました。　JR高崎駅

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2022年1月29日 電気機関車EF66 117(JR貨物 吹田機関区 所属)は何しに高崎へ？、ディーゼル機関車DD200-7(JR貨物 愛知機関区 所属)が東新潟機関区へ配給　JR貨物 高崎機関区

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2020年6月25日　上越国境をめざす貨物列車(EH200-16牽引)と、交流直流両用電気機関車EF81 134に牽引されて、はるばる秋田からやってきたE257系 NA-03編成 配給列車　JR高崎駅

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【激レア⁉️】東海道新幹線を撮影していたら……#shorts

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交流直流両用電気機関車 EF81 140をじっくり見ました。　JR高崎駅　2020年 撮影

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