【直流区間】E531系 我孫子〜取手間 走行音

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【常盤線】取手駅を発車する赤電塗装のE531系

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E531系　取手駅発車　とりあえず我孫子まで

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【停車位置は？】デッドセクション通過時に緊急停車！車窓と前面展望で停車位置を確認。原因は、踏切の無理な横断。E531系、藤代～取手駅間のデッドセクションでの様子です。

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上野東京ライン改善策『東海道線の常磐線直通取手行き』（リメイク）

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『翔んで埼玉』で出た我孫子 - 取手間の常磐線です　2019年02月25日(月)　『まいにち常磐線』

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懐かしの常磐線103系 前面展望　取手→上野、成田→我孫子

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【常磐線複々線の末端】取手駅列車発着\u0026通過シーン集[JR常磐線]（2023.5.1）

(12:19)

【上野東京ライン】E531系 走行音〈特別快速〉品川→土浦 (2015.3.24)

(1:16:19)

【快速線より長距離を走る】常磐緩行線最長運用 我孫子発伊勢原行きを乗り通してみた

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【超広角前面展望】130km/h回復運転中に大雨で信号が見えず常用最大ブレーキ！ダイヤ崩壊で運転士イライラ！ 223系2000番台 新快速 JR神戸線 神戸～大阪【Train Cab View】

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【速度計】常磐線E531系 130km/h走行音＆車窓 (内原⇒赤塚)【日立IGBT-VVVF】

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E531系K410編成1190M藤代〜取手交直切り替え後121km/hから急停車

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【15本→0本】土休日は全く電車が来なくなる路線。

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【ノーカット】東京駅中央線本気の折り返し【高音質】朝ラッシュ時は休むことなく、到着と出発を繰り返します！

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2003年のE531系デビュー報道時を振り返る

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【デッドセクション】藤代-取手 E531系　前面展望(交直セクション通過)

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常磐線取手駅に入線する快速電車(E531系・E231系)

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【4K】常磐線 E531系 藤代→取手（デットセクション通過） 前面展望

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常磐線　上り　藤代～取手　デッドセクション　交流→直流　E531系 2017年5月3日

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【同期モードの差】E531系日立IGBTの直流区間と交流区間を比較

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上野東京ライン改善策『東海道線の常磐線直通取手行き』

(17:31)

【鉄道ミニ劇場】JR常磐緩行線・我孫子～取手間の存廃を考える

(14:53)

【1日1本のレア運用】我孫子始発の常磐線中距離電車に乗ってみた。我孫子→佐貫　乗車記

(9:49)

【デッドセクション】藤代-取手 E531系普通　交直セクション通過

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（直流→交流）JR東日本E531系K452編成+K406編成@取手〜牛久（日立IGBT素子2レベルVVVF制御・TDカルダン）

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E531系の秘密㊙️ #雑学 #e531系 #常磐線

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【走行音】常磐線E531系＜我孫子→取手＞

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E531系（直流区間）走行音（我孫子→天王台）

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E531系 直流区間 交流区間でのモーター音の微妙な違い

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