【★線路切替え完了！向洋駅4番ホーム供用開始！JR山陽本線･呉線　向洋～海田市　高架化工事　#15 特別編】【広島市東部地区連続立体交差事業】2023年 4/16 4/30 5/3 撮影　建設工事

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ＪＲ向洋駅周辺の高架化　１６カ所の踏切を撤去、交通渋滞解消へ工事進む　広島市東部地区 (2023/04/05 17:29)

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ＪＲ線の高架化　線路の切り替え工事 公開　広島市東部の立体交差事業

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【衝撃】広島のJRにできる新しい高架の完成イメージが凄すぎる！【広島市東部地区連続立体交差事業】

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【ＪＲ高架化へ】深夜に６００人… 線路の“お引っ越し”

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【慢性的な渋滞緩和へ】広島県　ＪＲの高架工事で線路切り替え

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ＪＲ山陽線　踏切で列車事故　高齢女性が重体【広島】

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《愛宕踏切》元旦は、開かずの踏切になるのかな？　2025/01/01 広島駅近く　227系Redwing　キハ47

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【きょうピタ】JRの高架化完成は2037年　沿線住民「37年って死んどるね笑」

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【危険地帯】1時間のうち34分閉まる踏切 散見される「危険な横断」

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JR中央線 前面展望 立川から国分寺 高架化後 上り

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特集「鉄道のまち吹田 JR西日本社員研修センター」令和3年10月後半号 吹田市広報番組「お元気ですか！市民のみなさん」

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【4K前面展望】山陽本線 岩国→広島→糸崎 227系【山陽・東海道②】

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【リメイク版】広島本通り再開発計画

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“遮断機や警報器がない踏切”死亡事故発生など危険性が指摘　JR西日本が新たな対策に（2023年9月29日）

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向洋→海田市 複々線区間 高架化工事前

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自分で開ける踏切---JR西日本が現地試験

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【1万8000人に影響】倒木でＪＲ山陽線が一時運転見合わせ

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【最大74分の遅れ】山陽本線 踏切異常検知で16,000人に影響

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『危険』警報機も遮断機もない\

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JR西明石駅 北側に歩道橋開通 \

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JR 山陽線 総合検測車 DEC741 from 山陽電車 人丸前駅　2024年

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事故多発「中山踏切」のアンダーパス開通　渋滞解消、事故防止に大きな期待　広島・ＪＲ芸備線

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【全面展望】広島駅～海田市駅間

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広島駅・愛宕踏切 Atago Level Crossing (Hiroshima Station)

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遮断していない踏切を列車が通行 直前には自転車の姿も…

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「開かずの踏切」高架化完了　ＪＲ中央線三鷹―立川間

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